NieuwsWereld

Russische wetgever stelt voor om vervangend vliegdekschip in China te kopen

  • Het enige vliegdekschip van Rusland staat al jaren buitenspel en ziet mogelijk geen actie meer.
  • Een Russische wetgever heeft voorgesteld om als vervanging het Chinese vliegdekschip Liaoning te kopen.
  • Liaoning begon zijn leven als een Sovjet-luchtvaartmaatschappij, maar China verwierf het eind jaren negentig op een duistere manier.

Het enige vliegdekschip van Rusland, admiraal Kuznetsov, is in zo’n slechte staat dat het misschien gemakkelijker is om een ​​vervanging te kopen dan om het te repareren.

Om te laten zien hoe laag het Russische leger is gezonken, heeft een Russische politicus voorgesteld dit te doen door een door de Sovjet-Unie ontworpen vliegdekschip te kopen dat 25 jaar geleden aan China werd verkocht.

Admiraal Kuznetsov heeft nooit geluk gehad. Het schip van 60.000 ton, dat in 1985 te water werd gelaten, heeft geleden motorstoringen, meerdere branden en bizarre ongevallen op de scheepswerf. In 2012 moest het naar de haven worden gesleept door een sleepboot na verlies van voortstuwing voor de Franse kust.

Kuznetsov stond sinds 2017 buitenspel voor revisie en werd in 2018 beschadigd door een vallende scheepswerfkraan die een gat van 200 vierkante meter in de cockpit achterliet. Dit werd in december 2019 gevolgd door een grote brand waarbij ten minste één persoon om het leven kwam terwijl het schip in Moermansk werd verbouwd. Meest recent, een brand in dec veroorzaakte wat de Russische regering “kleine” schade noemde.

Kuznetsov is er nu zo slecht aan toe dat het niet op eigen kracht kan bewegen en ook niet kan worden gesleept, uit angst dat het schip zou kapseizen, aldus Oekraïense media.

admiraal Koeznetsov

Admiraal Kuznetsov voor de kust van Noord-Noorwegen in oktober 2016.

Reuters



“Toen de duikteams de scheepsromp onderzochten, bleek dat de metalen constructies onder het derde dek aan aanzienlijke corrosie onderhevig waren.” RBC-Oekraïne zei, volgens een vertaling. “De ruimen zijn volledig gevuld met modderig water, waardoor het onmogelijk is om het schip van binnenuit in detail te onderzoeken.”

In het beste geval lijkt het onwaarschijnlijk dat de koerier in 2024 weer in dienst zal komen – wat al was enkele jaren achter op schema.

Ondertussen heeft Sergey Karginov, een Russische wetgever die in de Duma’s commissie Verre Oosten en Noordpoolgebied zit, een nieuwe oplossing voorgesteld: koop het ex-Sovjet vliegdekschip Varyag uit China.

Varyag, een zusterschip van admiraal Kuznetsov, was nog in aanbouw toen de Sovjet-Unie in 1991 uiteenviel. Toen de schepen van de Sovjet Zwarte Zeevloot werden verdeeld tussen Rusland en Oekraïne, namen de Oekraïners bezit van Varyag. Oekraïne verkocht het onvoltooide schip vervolgens voor $ 20 miljoen aan een Chinese koper die beweerde dat het zou zijn omgebouwd tot een drijvend casino.

Na bijna te zijn gezonken naar China gesleept, belandde Varyag op een marinescheepswerf waar het werd uitgerust voor zijn oorspronkelijke missie. Het werd Liaoning, het eerste vliegdekschip van China.

Chinees vliegdekschip Liaoning gesleept door de Bosporus

Varyag wordt in november 2001 onder de Bosporusbrug door gesleept.

REUTERS/Fatih Saribas



Liaoning werd in 2012 in gebruik genomen en heeft nu een luchtvleugel van 40 jets en helikopters. Om het vreemde verhaal nog erger te maken, draagt ​​Liaoning de J-15 jager, een niet-gelicentieerde Chinese kopie van Rusland Su-33 vliegdekschip.

China verwierf een Su-33-prototype uit Oekraïne en voerde er vervolgens reverse-engineering op uit om de J-15 te ontwikkelen. In een beetje poëtische gerechtigheid hadden de Chinese kopieën een gewoonte om te crashenwaar Russische media vrolijk op wezen.

Desalniettemin was Liaoning de kern van de opkomende vloot van Chinese luchtvaartmaatschappijen. De marine heeft een tweede vliegdekschip in gebruik genomen: de 60.000 ton wegende Shandong, gebouwd in China — anno 2019.

Het volgende was dat van China eerste in eigen land ontworpen vervoerder, Fujiangelanceerd in 2022. De Fujian van 80.000 ton is qua omvang en mogelijkheden dichter bij de door kernenergie aangedreven vliegdekschepen van de Amerikaanse marine.

Met China wanhopig carrier-gekwalificeerde piloten nodig voor wat uiteindelijk een vloot van een half dozijn vliegdekschepen kan worden, is Liaoning nu gedegradeerd tot een opleidingsschip.

Karginov, een lid van de rechtse Liberaal-Democratische Partij van Rusland, stelde voor om de teruggekochte Liaoning te hernoemen naar partijleider Vladimir Zjirinovski en het nieuwe vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot te maken.

verbindend vliegdekschip

Chinees vliegdekschip Liaoning tijdens een oefening in de westelijke Stille Oceaan in april 2018.

Stringer via Reuters



“Het schip zou een van de belangrijkste in de USSR worden”, zei Karginov volgens een vertaling van zijn opmerkingen. “Na de ineenstorting van het land gaf Oekraïne er de voorkeur aan het te verkopen voor een paar flessen wodka, tegen de prijs van schroot.”

Misschien drijft Karginov de spot met het militaire verval van Rusland, maar zijn idee is niet gekker dan dat Rusland een andere luchtvaartmaatschappij koopt.

Historisch gezien is Rusland dat geweest een continentale mogendheid wiens kracht het enorme leger was (net als China). De Sovjets bouwden vliegtuigen dragende schepen, maar hun rol was anders dan die van vliegdekschepen van de Amerikaanse marine. De uitdaging van Rusland is nu niet het projecteren van marine-luchtmacht in de Middellandse Zee of de Stille Oceaan. Het verslaat Oekraïne – of houdt in ieder geval felle Oekraïense tegenaanvallen af.

De luchtmacht en de zeemacht van Rusland zijn tot nu toe opmerkelijk onbehulpzaam geweest tijdens de oorlog in Oekraïne. De jets zijn meestal geweest gedegradeerd tot langeafstandsaanvallenen zijn oorlogsschepen zijn sindsdien minder actief geweest het zinken van Moskvahet vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot.

Een 40 jaar oud vliegdekschip in de Zwarte Zee zal niet veel opleveren. Het geld kan beter worden besteed aan nieuwe raketten en drones, die effectief zijn gebleken bij het bombarderen van de Oekraïense infrastructuur. Het is een beetje laat voor Rusland om een ​​draagmacht te worden.

Michael Peck is een defensieschrijver wiens werk is verschenen in Forbes, Defense News, het tijdschrift Foreign Policy en andere publicaties. Hij heeft een master in de politieke wetenschappen. Volg hem verder Twitteren en LinkedIn.




Source link

Related Articles

Back to top button